二十四道拐景区

一、景区概况

       贵州晴隆二十四道拐景区全称贵州晴隆史迪威二十四道拐遗址公园由二十四道拐公路、观景台、安南古城、美军加油站、马帮山寨、史迪威小镇等组成。其中二十四道拐公路是景区核心部分，雄奇险峻，是著名的史迪威公路的标志路段，全长4公里，宽6米，第一拐到第二十四拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60度。抗战期间，成为盟军中缅印战区交通大动脉。

二、历史沿革

       "二十四道拐"抗战公路遗址，位于贵州省黔西南州晴隆县城南郊的320国道2337公里路桩处。始建于1935年，1936竣工通车。全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第1道拐与山顶第24道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。

       第二次世界大战期间，晴隆"24道拐"盘山公路，是国际社会援华物资中国大后方陆路交通的重要路段，各种物资经过滇缅公路到达昆明后，必然要经"24道拐"才能运送到战时陪都(重庆)或抗战前线。

       1942年初，日军大举进攻缅甸，切断国际社会向中国国民政府提供战略物资的唯一陆路交通线--滇缅公路，企图迫使中国屈服。为增援在缅甸被日军围困的英国军队，避免中国西南通道被掐断的命运，中国政府组织十万远征军首次入缅作战。

       中国远征军虽初战获胜，但此后战局日益恶化，连遭失利，导致滇缅公路被切断，也由此才有了"驼峰航线"的悲壮故事。由于"驼峰航线"是空运航线，不但运输物资有限，运行成本也很高。

       在这种情况下，援华美军中缅印战区总司令、中国战区参谋长史迪威将军别无选择，只能谋划从印度经过缅甸北部重新修建一条到达中国的公路，从而建立起陆上运输线。

       史迪威将军先后派出美军第45工兵团和823航空工程营搭配中国驻印军工兵第10团、第12团作为基干的中美工兵部队，在美军供应处的惠来少将及阿鲁斯密准将的指挥下，从雷多(印度起始点)修筑公路至缅甸密支那，然后，分为南北两线:南线经八莫、南坎，至云南畹町与滇缅公路相连;北线越过伊洛瓦底江，经云南腾冲、龙陵与滇缅公路相接。

       为保证这条抗战生命线能够早日筑成，重组的中国远征军西出云南，由史迪威指挥的中国远征军驻印军新一军则从印度进入缅北，一面向前攻击日军，一面修路开道，由此出现了战争史上罕见的路修到何处仗就打到何处的情况。

       1944年，援华美军司令部为适应每月输送15000吨援华抗战物资需要，美军公路工程部队第1880工兵营第二连(B连)进驻沙子岭"美国车站"，负责滇黔公路的畅通。

       为改善"24道拐"盘山公路的行车条件，工兵连技术人员首先为其进行减弯改线和维修。同时，沿山道松弱处择址砌石垒墙，加固堡坎，护坡固土，以防土崩石塌阻断交通，最高处12米。整个工程，除去开挖扛抬等粗重活计交中国地方承办外，其他如设计、监督、机构施工管理，均由美军公路工程技术官兵担任。

       1945年1月27日，远征军和驻印军在缅甸芒友会师，第一批由美军驾驶的车队抵达畹町，至此，"中印公路"完全打通，被后人称为"二战中最伟大的工程奇迹"。

       1月28日，蒋介石在重庆发表了广播讲话，"我们打破了敌人对中国的包围。请允许我以约瑟夫·史迪威将军的名字为这条公路命名，纪念他杰出的贡献，纪念他指挥下的盟军部队和中国军队在缅甸战役中以及修筑公路的过程中做出的卓越贡献。"

       最终，刚打通的这条"中印公路"国际通道被改称为"史迪威公路"，晴隆"24道拐"成为"史迪威公路"的形象标识载入史册，更是中美人民友谊和文化交流互动的历史见证。

       已升任美军少将的刘易斯·皮克说:"这是美军自战争以来所尝试的最为艰苦的一项工程。""中印公路"全线通车后，数以千计的载重汽车，装载着大批物资，与"驼峰航线"一起将堆积在印度的军用物资源源不断地运送到中国抗日战场。

       1945年3月26日，美国通信兵第164照相连随军记者约翰·阿尔贝特，在从重庆去昆明途经晴隆时，刻意拍摄了"24道拐"盘山公路上艰难运输美国援华物资的图片，并在海外各大媒体刊登出来，标注为"中国境内史迪威路之二十四拐"并引起关注。

       当漫长的岁月清洗净战时民众和战史学者的激情之后，钟情怀旧寻根的人希望重走这条战争年代的公路。然而，因为当时美军记者没有注明该照片具体拍摄地点，却让"24道拐"沉没在历史的长河中近60年。若干研究二战史的专家从美军记者留下的老照片中知道了"24道拐"这一公路段，但它到底在哪里?

       1995年，为纪念第二次世界大战和中国抗战胜利50周年，云南电视台的工作人员沿着滇缅公路而行，试图寻找这张老照片的拍摄地点。摄制组召集了许多专家学者和省交通厅史志办的人士，请他们提出可能的地点。

       然而，跑了几个来回，把所有地形走了个遍，始终没有发现和老照片相似的地方。寻找者叹道:"它就像从地球上消失了!"

       戈叔亚是一位研究滇西抗战史的云南人，也是无数苦苦寻觅"24道拐"者之一。为获得答案，戈叔亚花费了8年时间，直到2002年3月，戈叔亚终于到达晴隆县城，找到了"24道拐"抗战公路遗址。

       "24道拐"这张被历史凝固的老照片，把戈叔亚"发现"后的晴隆"复活"了，而《世界闻名的"24拐"原来在贵州!》这一消息在2002年3月24日的《羊城晚报》一经刊登，即轰动世界，当时报道这样表述:"一张老照片的破译，改正了一个57年的谬误。"

       晴隆"24道拐"抗战公路遗址，于1988年6月，被晴隆县人民政府公布为第三批县级文物保护单位;2006年5月，被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位;2010年3月，被贵州省委、省政府列为第四批全省"爱国主义教育示范基地";2014年9月，被国务院公布公布为第首批国家级抗战纪念设施、遗址;同年被广大网友评选为"中国十大最美公路"之一。

       自2005年以来，晴隆县委、县政府成功举办了大型纪念抗战胜利"8.15"系列活动，内容包括象征8年抗战胜利的88辆自驾车重走二十四道拐抗战路，文艺演出、招商引资、奇石展、纪念抗战胜利图片展等相关系列活动。至今，晴隆县已连续举办了二十四道拐汽车爬坡赛、重走抗战路、越野e族等多场赛事。

       近年来，在省委、省政府的关心和支持下，晴隆县委、县政府在保护二十四道拐遗址原貌的基础上，进行有效合理的开发利用，规划建设"史迪威·晴隆二十四道拐遗址公园"，规划建设二十四道拐观景台、纪念广场、纪念博物馆等爱国主义基地设施，赋予国际主义和爱国主义意义，集"观光、体验、休闲、度假"等功能于一体，把二十四道拐中心景区、安南古城、特色城镇和观光畜牧业等统一规划，让二十四道拐转型升级。如今，项目建设正有序推进。

       2014年6月26日，大型电视连续剧《二十四道拐》在晴隆圆满拍摄完成，电视剧以24道拐、安南古城、盘江抗战桥等地为主要外景拍摄点;作为2015年国际反法西斯胜利70周年的献礼大片，电视连续剧《二十四道拐》播出后，必将进一步提升二十四道拐的知名度和美誉度，进一步激起广大人民群众的爱国情怀。

三、景区分布

       1、二十四道公路:二十四道拐公路是景区核心部分，雄奇险峻，是著名的史迪威公路的标识志路段，全长4公里，宽6米，第一拐到第二十四拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60度。抗战期间，成为盟军中缅印战区交通大动脉，是中美军民团结抗战的象征，被誉为抗战的生命线。

2、"安南古城":恢复重建的安南古城包括古城服务区、核心区、风情街三大部分。"安南古城"也是电视连续剧《二十四道拐》的主要拍摄地之一。

3、观景台:观景台位于晴隆山，被誉为晴隆最高的一颗璀璨明珠。观景台由一个四层主体建筑加观景旋转楼梯及观光步道组成。观景台利用圆形动态元素，产生虚实结合效果，突出未来与历史的交融。

4、史迪威小镇:位于晴隆县塘边寨，小镇设置了老镇商业街、生态酒店、疗养中心;美式乡村教堂、酒吧、酒庄、咖啡厅、剧院;美军指挥部、射击场、跑马场、直升机机场;水上娱乐世界等景点。运用美国文化元素反映了抗战期间，美国军人在此驻军生活的实景以及他们和晴隆人民并肩为抗战前线做贡献的场景。

5、美军加油站:美军加油站位于晴隆县沙子镇普晴林场内。美军加油站是二战时期美国人所修建的加油站，故而得名美军加油站。由美国陆军准将兼中国战区总参谋长约瑟夫·史迪威负责驻守。抗战期间，潜伏在晴隆的日本间谍曾多次企图炸毁该加油站均未得逞。美军加油站是抗战时期美军军事所在地，也是二战期间中美联军重要的补给战区之一，从滇缅路上来来往往的军车都要在此补给油料，为二战的胜利作出了不可磨灭的贡献。此处地势平坦，森林环绕，并保存有二战时期援华美军驻晴隆1880工兵营地，实地场景，富民气息，不禁令人回归抗战实景。它是《二十四道拐》电视剧拍摄的场景之一。为了让大家能在此体验到不同的感受而建造了很多活动场地。有:野外露营、烧烤屋、青少年户外运动场地等;让游客们有一种远离城市喧闹的轻松释怀。

6、马帮山寨:位于晴林场内，山寨以它得天独厚的地理位置和别具一格的自然特色，民族风情，森林繁密相构造。走进山寨，一间间木质结构的楼层古朴别致，仿佛在讲述二战期间晴隆小县梅刘两大家族明争暗斗的往事。刀光剑影，鼓角争鸣。寨门，吊楼等建筑回归剿匪的真实战景，不禁让人心想缅怀先人，祭奠英雄的状景。